早教中心，是婴幼儿早期教育服务中心等机构的简称。是专门为婴幼儿的父母或家人提供儿早期教育培训指导和帮助的服务机构。早教中心的主要服务对象是0-6岁孩子的父母和家人。其中科学的早教中心...
结构与一般公文相同。从内容方面看，报情况的，应有情况、说明、结论三部分，其中情况不能省略;报意见的，应有依据、说明、设想三部分，其中以建设想不能省去。从形式上看，复杂一点的要分开头、主体、结尾。开头使用多的是导语式、提问式给个总概念或引起注意。
(3)正文：结构与一般公文相同。从内容方面看，报情况的，应有情况、说明、结论三部分，其中情况不能省略;报意见的，应有依据、说明、设想三部分，其中以建设想不能省去。从形式上看，复杂一点的要分开头、主体、结尾。开头使用多的是导语式、提问式给个总概念或引起注意。主体可分部分家二级标题或分条加序码。
(6)注意结语：呈转报告的要写上“以告如无不妥，请批转各地参照执行。”最后写明发文机关，日期。
壁挂式音响设计研究领域包括：产品设计(如产品造型设计、产品语义、人机工程学、工程结构学、材料)，工业制造，电子信息工程等。
通过对“壁挂式音响设计”这一课题的设计和设计论文的撰写，可以更好地了解与认识壁挂式音响的潜在市场及音响的发展情况，深化对工业设计学科理论知识(如人性化设计的原则与意义、材料学的运用、美学知识等)和设计方习的同时，熟练掌握产品设计程序与方法，更好地把理论知识运用于实践中，并提高各种绘图软件的运用能力。学会用艺术的发散创造性思维和技术逻辑思维集合考虑产品设计问题，为以后的设计生涯奠定的基础。
随着摩托车产品的迅速发展，摩托车的应用不只是在代步和运输方面，越来越多消费者把摩托车用在休闲和运动方面，随着人们生活水平的提高，需求也在不断增长，据了解国外的一些大品牌，像哈雷、BMW、意大利杜卡迪、贝那利现在都在周边开店，这些牌子都是休闲运动的，不是代步的。广大城市消费者对摩托车产品的需求日益多样化，摩托车行业与时尚、旅游、运动、休闲紧密结合到一起。所以摩托车文化的发展多样化，消费也在快速升级
个性、、品位、与回归自然——如今摩托车正日益成为都市人休闲娱乐与享受生活的图腾。然而，踏板摩托车就能与时尚、旅游、运动、休闲很好融合，它是一种非常适合城市代步的交通工具。当然，作为用户日常出行的好“伴侣”，我们也对它寄予了更多的：时尚、靓丽的外观，全面且实用的功能，灵巧、轻便的操控特性等。因此，踏板摩托车是消费者广泛需要的产品，它潜在市场的广阔，独特的踏板摩托车设计不但能很好地满足消费者心理，也可能创造出广阔的市场前景。
1903年，距戴氏车发明之后8年，荷兰出现了迈耶尔坐式摩托车。与传统的摩托车不同的是，迈耶尔车更加注重的是人们对舒适性的追求，骑乘的姿势由跨骑式改成了可以像汽车一样放在踏板上，并且转向采用了汽车的方向盘设计。无论在形式还是功率上，这种迈耶尔坐式摩托车与现代踏板车季建业的情人都有很大差别，但它所提供的思维模式却为后来的摩托车发展注入了巨大能量—原来摩托可以这样骑。之后，美国出现了阿乌托列特坐式摩托车。阿氏车的轮径很小(仅0.38m)，座位和整车的重心都大大降低了，改变了以往迈耶尔坐式摩托车重心偏高的缺点，并且车子采用无上梁设计，更适合女士骑乘。由于它结构简单，实用性强，不仅在美国有生产，克鲁伯于1920年也开始生产这种车。与跨式摩托车相比，踏板车所具有的灵活、方便、舒适和适用性强等特性，使它得以迅速普及开来，市场对坐式摩托车的需求量在不断增加。到了20世纪30年代，的德克夫，法国的莫尼哥，英国的诺尔曼，奥托雅依捷尔等工厂都已开始生产这种踏板车，一种新的工业开始了。
把踏板车推向的是意大利。二战期间，折叠式摩托车被设计出来供飞行员在用降落伞空降之后使用，一种容易驾驶而且车轮小的坐式摩托车设计概念得到了确立和推广。二战后，意大利的普耶德芬飞机制造公司放弃了英国空降兵在二战时应用，并已定型生产的威尔拜克?科尔吉摩托车，而重新设计了一款叫做畏司帕(Vespa)的踏板车。畏司帕采用排量98ml，功率2.35kW的发动机，车身采用全薄钢板冲压焊接而成，结构紧凑，价格便宜，完全符合战后人们需要廉价运输工具的需求。1946年，公司开始大批量生产这种畏司帕车，并由此发展成为了全球最大的踏板车生产企业。畏司帕成了经典踏板车的代名词。技术的更加快了踏板车前进的步伐。畏司帕摩托车率先采用电子点火系统;1955年的德科夫?哈比摩托车则首先采用了楔形传动自动变速装置。踏板车成为了摩托家庭中最受欢迎的车种之一。
毫无疑问，各种排量的踏板车是中、小城市最好的代步工具。到了二十世纪中叶，欧洲的意大利、美国、、英国、法国均大量生产这种车，产量在1952～1954年达到了高峰。而二十年后，随着欧洲经济的复苏和振兴，人们把兴趣更多投到了汽车，在这种背景下，踏板车在欧洲的产量锐减。正如一切事物都如波浪式前进一样，踏板车在欧洲衰落，却在亚洲得到了全面的发展。进入70年代后，除欧洲意大利比亚乔这样的老牌生产企业，日本、印度等国都开始生产踏板车，开拓了现代踏板车的新时代。
现代踏板车采用50～200ml的发动机，造型上可分为意大利式和日本式两种典型风格。意大利以畏司帕车为代表，特点是其前、后悬挂都采用单臂支撑，前挡泥板于车身之外，车体前罩设计成宽大的挡风板，以减少迎面风对人体的吹拂，底部脚踏板与中心车体形成阶梯式;后车身覆盖件呈中间高，两边低的三段式设计;整体造型轮廓界线明显突出，坐垫如戴帽一般，尾部呈大圆弧向下;从前挡泥板，车体前盖、后车身到尾部，均由大圆弧连在一起，形成了可爱的浑圆造型。到了80年代，畏司帕的造型更加流畅，状如小绵羊。所以，在中国，又把小排量踏板车称为“小绵羊”或者“绵羊仔”。意大利至今仍保持着踏板车霸主地位，年产量占世界踏板车总产量的50%以上。
日本的摩托车工业发展是惊人的，在踏板车领域亦不例外。几大车厂对踏板车均有染指。1977年，雅马哈公司推出的Passol车，配置了49ml，1.69kw的发动机;翌年又在其基础上推出了SA50型踏板车，在外形上进行重大改进，形成了现代日本坐式车的特色。
八十年代初期，铃木推出了Gemma 50坐式车，本田也生产了自己的代表车型。到1982年坐式摩托车的年产量达到了一个高峰。
在车型发展方面，雅马哈在JOG型基础上衍生出了Superz超级型、Sports运动型等流派。在生产设计方面，公司从50ml到100ml都采用通用车体设计，一方面便于大批量生产，有利于降低成本，另一方面利于多品种的变形，容易适应市场需求的变化。
20世纪80年代是日式踏板车发展的黄金时代，特别是1988年以后车型向大排量方向发展，更是让踏板车进入了人们的生活。
进入90年代，为适应消费、休闲和环保的需求，日式踏板车开始向四冲程、水冷、电启动、大排量、豪华型、旅游型等方向发展。踏板车变得更大、更豪华、更动感和更舒适。
是世界摩托车保有率最高的地区，达50%。而踏板车占保有量的85%以上，其产量也占几大厂总产量的60%左右，达60～80万辆/年。主要车型有三阳公司的大易、领导、迪爵;光阳的豪迈系列等。
在中国，踏板车始于80年代，盛于90年代，并且，它的方便、适用越来越得到人们的喜爱，甚至，骑踏板车成了一种潮流和时尚。可以预见，中国作为最广大的市场，必将带来的是中国踏板车生产的全面繁荣，成为继意大利、日本后的又一热点。
著名的车型如本田Fordsight，雅马哈Majesty，铃木Skywave等，这些车款代表了新世纪踏板车发展的方向。
中研网发现资讯的价值研究院掌握产业最新情报中研网是中国领先的综合经济门户，聚焦产业、科技、创新等研究领域，致力于为中高端人士提供最具权威性的产业资讯。每天对全球产业经济新闻进行及时追踪报道，并对热点行业专题探讨及深入评析。以独到的专业视角，全力打造中国权威的经济研究、决策支持平台！广告、内容合作请点这里寻求合作
A股特有的谈“解禁”色变，如今也在港股市场上演。2018年7月9日登陆港股市场的小米集团，1月9日上市半年期满，基石投I...
2018年，智能家居行业又加入了更多新角色，各玩家疯狂涌入这条赛道，让原本竞争激烈的智能家居市场显得更加拥堵，临...
今天下午，小米在上地元中心举行新品发布会，此次发布会不仅是红米新品的亮相，同时也是小米正式宣布将红米运...
湿热的症状同样是湿热，但是症状会有所不同，这是由于湿热体质分为内湿和外湿两种。外湿是由于导致，而内湿则...
2017年，广东商品房销售量价再创历史新高，销售面积和销售金额分别达1.60亿平方米和1.88万亿元，同比分别增长9.2%和1...
一、中国科技登记总量情况2000年《科技登记办法》颁布以来，全国科技登记工作进入一个稳定发展期，全国年...